揮之不去秦直道

原作：智通寺老僧
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看到了渡寒學妹的貼子，原本是我一時興致所然亂扯一通，沒想到渡寒還去查了那麼多的史料，這個貼子本來想貼在QQ裏，轉而一想，這個話題實在無趣的很，所以還是放在這裏吧，別打擾了論壇裏的雅靜。

首先《史記》中對於直道、馳道、甬道記載是非常準確的，由於司馬遷親自走過秦直道，所以他對其“長城亭障，塹山堙穀”印象深刻，而直道、馳道和甬道在司馬遷筆下是不同的，所以才出現“通直道”、“治馳道”和“築甬道”。

古代時期的道路，絕對不會是為了貿易物流或便於人民出行修建的，它的唯一功用就是戰爭。春秋戰國時期，各國的道路都是最重要的軍事設施，為了便於進攻和有效防守，各國的道路一定不會有同樣寬度。就如同原來蘇聯是寬軌鐵路，中國是窄軌鐵路，過境必須逐節車廂更換車輪。民國時期，閻錫山主政的山西就是採用非標準路軌，致使各省火車無法直接抵達山西，“閻長官”也算是用心良苦。忽然想到現在流行的一個詞叫“接軌”，許多事情都要與國際接軌，看來中國過去心態和閻老西也差不多，呵呵，離題扯遠了。

秦始皇統一六國後，頒佈了“車同軌，書同文，統一度量衡，推行郡縣制”，軍事、文化、經濟、政治四管齊下，但首要還是軍事。最簡便經濟的做法就是將各國寬窄不同的道路，按照秦國的標準擴寬、修整、連通，我估計它寬度的下限應該是兩乘馬車的兩倍寬，如果小於這個寬度，一旦一輛車損壞，將會造成整條路堵塞，而且無法超車，這就恐怕是所謂“馳道”，所以需要“治”。

至於甬道，《史記》中明白說到：“自極廟道通酈山，作甘泉前殿。築甬道，自咸陽屬之。”是皇帝專屬的道路，有夯土遮罩是合理的，所以是“築”，但不會是將所有四通八達的馳道都築上土牆，就是在今天的世界也做不到。

秦直道，是秦始皇統一六國後所作出的重大戰略調整，秦始皇連接六國長城，是防守北方的匈奴。修通直道，是主動攻擊匈奴。作為大一統的秦帝國，主要是向北向南用兵，北方是大將蒙恬，南方是大將任囂，都是進攻態勢。秦直道不允許盤山取彎，而硬要“塹山成路，劈峁為道，埡口寬暢，五里一墩，十里一台”絕對是戰略公路的特點。

至於秦直道的長度，《索隱》蘇林“去長安八千里，正南北相直道也”的說法恐怕有誤，錢穆先生著《史記地名考》中“【正義】《括地志》云：‘秦故道在慶州華池縣西四十五裏子午山上。自九原至雲陽，千八百里’”是對的，即起點位於今陝西省淳化縣西北，一路北上，途徑今陝西省子午嶺、穿越戰國長城到定邊、內蒙古烏審旗、伊金霍洛旗的紅慶河、東勝市漫賴鄉，在達拉特旗昭君墳附近跨過黃河，到達包頭市西南孟家灣村，全長700公里。值得慶倖的是，2006年3月29日，國務院核定公佈第六批全國重點文物保護單位,其中就有位於內蒙古自治區鄂爾多斯市和陝西省旬邑縣的“秦直道遺址”。

關於秦始皇病逝後由直道回咸陽，我是這樣認為的；秦始皇出巡，先直奔雲夢，並到九嶷山祭祀舜。接著乘船東進，在丹陽上岸，到達錢塘，又向西渡江登會稽山，祭祀了大禹。從吳中北上，在平原津一病不起，到在沙丘平臺病逝。縱觀秦始皇的這次所謂“求仙巡遊”，歷經了今天的湖北、湖南、浙江、江蘇、安徽、山東、河北，涵蓋了韓、魏、楚、燕、趙、齊，說是求取長生不老仙藥，不如說是巡視已經納入大秦帝國版圖的新疆土，可親自檢驗軍事準備、政令貫通和宣示正統。由於始皇帝死在河北邯鄲，由邯鄲往西接秦直道再折向南回都城。這雖然不是最短的路途，但是最快捷的途徑。並且秦直道完善的設施對於這龐大的隊伍來說也是最需要的。

有關秦直道的影視資料，有央視拍攝的《復活的軍團》和由中央電視臺、陝西電視臺、內蒙古電視臺合作拍攝的《尋找2000年前的高速路》，都比較詳細的描述了秦直道的歷史和現今。我幾年前就曾幻想能駕駛一台越野車，由咸陽出發，行駛在古老的秦直道上，領略沿途風景，親眼看看秦人劈開的峻嶺埡口，拾幾塊如今還躺在路旁的秦磚殿瓦……我知道這可能是永遠不能圓的一個夢，那就讓它繼續做下去吧。